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体量不及西安&#;,&#;,&#;的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中ง ง心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的εïз工程。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨,,,;克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLฅ ฅR这样的远ʚ ɞ程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济.˗ˏˋ♡ˎˊ˗带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道ʚɞღღ、商ʚ ɞ贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐งง คค人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际/****/旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木ʚɞღღ图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。